El Toyota Rav4 es uno de los SUV más emblemáticos de la industria automotriz mundial. Tanto en sus orígenes como en su actualidad, ya que en los últimos dos años fue el modelo más vendido del mundo. Y ahora su última generación acaba de llegar al mercado local con novedades a todo nivel.
El modelo de la marca japonesa fue un poco un precursor global en transferir la idea de aventura que representa un 4x4 a un vehículo de uso primordialmente urbano. Aquel proyecto que nació en 1994 con poco más de 3,6 metros de largo, tres puertas y tracción en las cuatro ruedas, evolucionó para convertirse en el SUV más vendido del mundo en los últimos años.
El último modelo, presentado oficialmente hace un mes en el mercado local, trae a la Argentina una opción que hasta el momento no estaba disponible para su compra: una alternativa híbrida enchufable que se agrega a la conocida hasta ahora. Esta fue la versión que probó Clarín durante una semana.
El nuevo modelo de la marca japonesa llega con medidas casi idénticas al modelo que reemplaza, con buen espacio en plazas traseras (con respaldos que permiten una pequeña regulación) y un amplio baúl, que incluye una rueda de auxilio temporal).
Cómo es el nuevo Rav4
Su diseño cambia por completo y se alinea con el nuevo estilo de la marca, que se compone de bordes más filosos, zonas más planas y líneas más tensas, logrando una figura bien moderna y vanguardista.
En este caso, además, hay una buena combinación de zonas negras que contrastan muy bien con el tono claro de la unidad probada. Lucen mucho las enromes ruedas de 20” con bajo perfil que penalizan un poco el confort de marcha sobre empedrados o caminos en mal estado.
Pero si bien las formas son toda una novedad, la noticia más destacada de esta actualización es la incorporación de la versión híbrida enchufable. El esquema es casi el mismo que la variante híbrida convencional, con un motor naftero de 2.5 litros y dos motores eléctricos, uno adelante y otro atrás. De esta manera consigue tracción en las cuatro ruedas sin conexión mecánica con el eje trasero.
Pero la gran diferencia de esta versión que se enchufa está en la batería: con una capacidad de 22,7 kWh, promete una autonomía de 142 km usando solo electricidad y sin gastar una gota de nafta. En nuestra prueba dio 130 km, en un uso urbano con algunos recorridos de semiautopista pero siempre sin superar los 80 km/h.
La recarga (del 20% al 80%) demora entre 1.5 y 2 horas en cargadores de pared de corriente alterna. Y sobresale también la potencia que entrega el conjunto: 329 caballos.
En la práctica se traduce en una respuesta notable, con una capacidad de recuperación asombrosa para un modelo de corte más familiar. Hasta los 6 segundos que demora para hacer el 0-100 km/h son impropios de un modelo de su clase.
El manejo que ofrece puede ser muy placentero según el modo de conducción que se elija y genera una sensación de querer aprovechar al máximo la energía para reducir el consumo. Por ejemplo, detrás del volante hay levas como para subir o bajar machas. Sin embargo, en este caso se usan para aumentar o reducir la capacidad de aprovechar la energía cinética y convertir ese avance en electricidad.
Por dentro también se muestra moderno, dejando de lado esa idea de la simpleza que históricamente han tenido los vehículos japoneses, y, por supuesto, con una muy buena calidad de materiales y de terminación.
El Toyota Rav4 atravesó varios fenómenos particulares en el mercado local. Siempre estuvo entre los más considerados de su categoría, por haber sido uno de los primeros en llegar y por cualidades propias. Pero a partir de 2013, con la implementación de los impuestos internos, conocidos también como impuesto al lujo, se fue del alcance de la mayoría de los compradores de SUV medianos.
Y si bien hoy el impuesto al lujo no existe más, hay otra distorsión que hace que el modelo de la marca japonesa quede desfasado en precio: el beneficio arancelario que da el estado argentino para autos electrificados, que es un traje a medida para la industria automotriz china, genera un abismo entre el precio del Rav4 y modelos equivalentes chinos, en una relación de casi dos por uno.
Por ejemplo, la versión más equipada del BYD Song Pro, un híbrido enchufable que llega de China con arancel cero, tiene un precio de lista de US$ 36.990. Mientras que el modelo de Toyota, importado de Japón con arancel de importación del 35%, más potencia y doble tracción, tiene un valor oficial de US$ 78.100, unos $ 116.525.000.
De todos modos, el Rav4 tiene un precio elevado más allá del beneficio arancelario que otros reciben, ya que, por ejemplo, el Nissan X-Trail, también importado de Japón y con otro sistema de electrificación, se vende por $82.990.000.
Por supuesto que las consideraciones que hay que tener del nuevo Rav4 implican mucho más que las características del modelo en particular e involucran a la reputación que la marca japonesa supo construir. Quedará en cada usuario valorar si eso es suficiente para justificar la diferencia de precio.
Precios
Rav4 HEV 2.5 LTD: $ 104.738.400Rav4 PHEV 2.5 XSE: $ 116.525.200 (versión probada)Rav4 PHEV 2.5 GR-S: $ 115.779.200
Ficha técnica
Largo: 4.600 mmAncho: 1.855 mmAlto: 1.685 mmDistancia entre ejes: 2.690 mmCapacidad de baúl: 421 dm3Tanque de combustible: 55 litrosPeso: 2.040 kilosMotor naftero: 2.5L de 189 CVMotor eléctrico: delantero (205 CV)Motor eléctrico: trasero (56 CV)Potencia total: 329 CVCapacidad de batería: 22,7 kWhTracción: IntegralTransmisión: Automática, e-CVTVelocidad máxima: 180 km/hAceleración 0-100 km/h: 6 segundosConsumo promedio: 5,3 L/100 kmAutonomía eléctrica: 142 kilómetros
Equipamiento destacado
Airbags frontales delanterosAirbags laterales delanterosAirbags de cortinaAirbag de rodilla para conductorFrenado autónomo de emergenciaAlerta activo por cambio involuntario de carrilAlerta de tráfico traseroControl crucero adaptativoAlerta de punto ciego con asist. de salida seguraLuces altas automáticasSistema de estacionamiento automáticoApertura y cierre portón con sist. manos libresPantalla multimedia táctil de 12.9”Conexión inalámbrica Android Auto y Apple CarPlayCargador inalámbrico de celularTecho solar panorámicoHead Up DisplaySensor de lluviaClimatizador bi-zonaCámara con visión 360°Volante y butacas calefaccionadas
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